Временски погонски појас, компонента која може директно откинути мотор, када би требало да буде замењена?

Поздрав свима, ово је забавни и информативни програм за одржавање аутомобила. Зашто се аутомобил поквари? Многи су питали исто питање у коментарима или приватним порукама, што је то да је аутомобил већ возио 80-90000 километара. Многи људи на мрежи кажу да треба заменити временски појас, што се каже да ће коштати стотине или чак хиљаде Иуана. Ако се мотор не може правилно заменити, то ће бити директно прекривено.

Да ли је то заиста потребно? Дакле, данас ћемо разговарати да ли ваш аутомобил мора заменити временски покрет или не. Прво, обични аутомобили морају да разумеју ово питање. Прво је разјашњено да ли ваш аутомобил користи временски појас или временски ланац? Јер иако сви имају исту функцију, њихови материјали су потпуно различити, тако да је начин на који су поправљени и одржавани у потпуности другачији.

Отворите капуљач аутомобила и суочите се са мотором типичног кућног аутомобила. Поставите мотор хоризонтално попут ове, а на левој страни мотора је такозвани предњи крај радилице. Ако је ово пластична љуска, баш као и овај мотор, а затим унутар ове пластичне љуске, то је вероватно временски појас. Ако имате неколико практичних способности, можете одврнути копчу или вијак на овој пластичној школи да бисте видели временски појас унутра.

Већина аутомобила у домаћинству користи ову врсту сувог временског појаса, што значи да иако је унутар мотора одвојен од моторног уља и површина појаса је потпуно сува. Овде треба платити пуно пажње. Старац је погрешио појас изван мотора за временски појас мотора, који је потпуно погрешан. Сви временски појасеви аутомобила, било да је гума или метал, запечаћене овом врстом временског поклопца. Појас изван мотора назива се погонски појас, који мотор користи да покрене друге компоненте као што су компресор и генератор. То је два потпуно другачија система. Али ако видите потпуно запечаћену металну шкољку на предњем крају моторне радилице, онда ће овај аутомобил вероватно користити дизајн ланца времена, јер је формални ланац за подмазивање уља, тако да је доњи крај натопљен у моторном уљу, тако да је његова композиција од метала потребан метално заптивање.

Наравно, неки модели су сада изузеци, као што су Хонда-ов три мотора ЦИЛИДЕР, који такође има прекривач метала јер користи влажни временски појас. То је зато што се мокро временски појас, попут формалног ланца, такође треба натопити у уљу на дну, тако да је површина појаса подмазана уљем, тако да се мора користити поклопац метала. Дакле, опћенито, огромна већина кућанских аутомобила може се лако разликовати материјалом поклопца мотора, било да је то формални ланац или формални појас.

Дакле, ако сте већ одредили да ваш аутомобил има временски појас, како то одржавате или колико хиљада километара вам је потребно да возите и замените га? Прво, временски појас не захтева одржавање, јер је већ заштићен овом заштитном поклопцем и припада унутрашњем радном окружењу мотора. Осим високих температура, не сматра се оштром, бар много боље од преноса напољу.

Дакле, обични власници аутомобила морају само обратити пажњу на време замене и извадити ваш кориснички приручник да пронађу онај за одржавање. На пример, Хондино упутство за употребу јасно наводи да је циклус замена временског појаса од 1.0т мотора 100000 километара, или 5 година, што год да прво буде. У основи, већина аутомобила домаћинстава која користе формалне појасеве такође имају овај замјенски циклус. Али овде је занимљива поента која је често спољни пренос мотора, који се налази на овом положају, има замјенски циклус који је отприлике двоструко дуже од службеног појаса. Узимање Хондин-овог корисничког приручника као пример, то захтева само проверу преноса сваке 4 године, а затим га замени сваких 10 година и 200000 километара.

То не значи да је квалитет погонског појаса бољи од оног времена. Јер ако се преносни појас, највише када се аутомобил вози, изненада клима уређај не ради, мотор не ради, нити нема серво управљача, све док сигурно можете да зауставите аутомобил, неће оштетити делове мотора. Само замените појас и трајаће око 100 до 300 дана. Међутим, ако се временски појас поквари или носи прекомерно, узрокујући да се временски преносни преносник скочи и мотор ће бити потпуно неуређени.

Првобитно, када је клип притискао према горе, вентили би такође требали бити у затвореном стању према горе. Међутим, јер је време било потпуно неусклађено, када се гура према горе, вентили се могу кретати према доле, узрокујући да се сударају. Благи случајеви могу резултирати савијањем вентила, док тешки случајеви могу резултирати да се цео мотор буде укинут, уз трошкове одржавања у распону од приближно 1500 до 10000.

Ако ваш аутомобил има мокро временски појас, још је потребно да га редовно заменимо или чак унапред. Пошто ће се мокро временски појас проћи дуго времена, линије влакана унутар појаса ће се истрошити, изазивајући проливање. Влажни појас је такође натопљен моторним уљем, тако да крзно падне вероватно ће блокирати мотор. Само екран филтера испод пумпе узрокује да притисак мотора да смањи, на крају који доводи до превременог трошења или немогућности да започне због недовољног притиска уља. Ова ситуација је пријављена на Хонда 1.0Т моторима, тако да се временски појас мора редовно заменити. Уосталом, заменом га једном није прескупо. Формални појас домаћинстава је око 150-500, а трошкови рада за замену је 300-500. Међутим, потребно је прећи на поправну радњу са професионалним алатима, јер приликом замене формалног појаса, сваки мотор захтева наменски алат за решавање плоче мењача да би се спречило неусклађивање зупчаника. Наравно, могући су и неке локалне методе, али имају професионални алати још увек поузданији, а ако сте сигурни да је ваш мотор мотор у временском ланцу, како да га одржите и када бисте требали заменити ланац?

Одговор је, све док одржавате мотор у складу са његовим потребним циклусом. Користили смо оригинално и моторно уље и елементе филтера уља који испуњавају захтеве мотора. Дакле, формални ланац не захтева одржавање или замену, барем за породични аутомобил са километрајем од 300000 километара, дефинитивно се неће покварити, мада можда постоји изузетак. На пример, потврђено је да су ланци мотора одређених немачких аутомобила екстензивно изложени и испружени.

То је углавном узроковано подстандардном материјалом временског ланца, тако да ће мотори који користе ову серију потврђених ланаца доживеће проблеме између 40000 и 100000 километара, као што су потврда о брегастој траци, преносни вентил и оштећења клипа узрокована издужењем временског ланца. У то време, власник аутомобила могао би да одлучи само да плати више од 3000 Иуана да замени нови временски ланац у продавници 4С по сопственом трошку. Може се рећи да произвођач није добра особа, а власник аутомобила је дошао да га плати.

Наравно, ако се ваш мотор често не одржава на време или се не може дуготрајно користити моторно уље, може такође проузроковати преурањене штете у ланцу времена. Дакле, ако откријете да ваш аутомобил има потешкоћа са почетком, ниском празном ходом или нестабилном празном ходом, а након почетка ће се аутоматски искључити, а на предњем крају мотовања мотора, чут ћете звук металног трења који звучи као што је звук звона за зупчавање, али је врло вероватно да ће се то временски временски ланац нестати, али то је врло вероватно да ће се тајни ланац нестати.

Генерално, заменом временског ланца домаћинстава за домаћинство захтева трошкове оба дела, што је између 200 и 500 јуана, а радна снага је око 300 јуана. Слично је заменити временски појас, потребно је специјализоване алате, тако да је потребно ићи на професионалнију, поуздану и уновну поправну радњу за главне кућне послове. Ако вам овај чланак може помоћи да избегнете проблеме са транспортним траком мотора, тада ће то само делити са вашим пријатељима раније.